La “via di mezzo” è diventata lo standard
Il mercato auto italiano sta vivendo una transizione piena di contraddizioni. Da un lato c’è la spinta verso la decarbonizzazione, dall’altro ci sono vincoli economici, un’infrastruttura di ricarica percepita come insufficiente e abitudini di mobilità ancora molto legate all’auto privata.
In questo equilibrio instabile, le ibride non sono una nicchia: sono diventate la scelta dominante, con circa il 51% delle nuove immatricolazioni, mentre l’elettrico resta intorno al 6%.
Perché vince l’ibrido?
Il prezzo continua a essere il primo criterio di scelta. Nelle rilevazioni citate, il costo è indicato come driver principale d’acquisto, seguito dai costi di gestione e dalla sicurezza; elementi come design e brand pesano meno. In più, oltre il 40% degli italiani prevede di acquistare un’auto nei prossimi tre anni e, in un caso su cinque, l’obiettivo è aumentare il numero di veicoli in famiglia.
Dentro questo quadro, l’ibrido viene percepito come una risposta pragmatica. Da un lato riduce consumi ed emissioni rispetto ai motori tradizionali, dall’altro non obbliga a cambiare radicalmente abitudini, soprattutto sul tema ricarica. È anche per questo che il 2025 viene descritto come un anno di “normalizzazione”: l’ibrido smette di essere un compromesso e diventa, per molti, la scelta più naturale.
Un Paese ancora molto “auto-centrico”
Il secondo Rapporto dell’Osservatorio SUNRISE, promosso da MOST – Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile fotografa un’Italia che usa l’auto ogni giorno. Il 77% indica l’automobile come mezzo più frequente negli spostamenti quotidiani, il 41% la usa tutti i giorni e l’utilizzo medio è 4,4 volte a settimana.
Anche quando esistono alternative, non sempre vengono percepite come davvero praticabili. Il 60% ritiene che nel proprio territorio ci siano alternative all’auto privata, ma quando si chiede quale soluzione rappresenti una reale alternativa, la risposta più scelta è “nessuna delle precedenti” con il 39%.
Questa dipendenza strutturale rende l’ibrido particolarmente forte perché funziona nel mondo reale così com’è oggi, non in quello che vorremmo tra dieci anni.
L’interesse cresce anche per l’elettrico
Sulle intenzioni future, emerge che una quota di cittadini dichiara di voler scegliere un’auto elettrica nei prossimi anni, ma restano ostacoli rilevanti come il prezzo d’acquisto eccessivo (55%) e la scarsa autonomia (43%).
E le colonnine non aiutano a rassicurare: solo il 21% le considera sufficienti e facilmente accessibili, mentre il 41% le giudica scarse o assenti.
Non sorprende quindi che, quando si chiede se si possiede o si sta valutando l’acquisto di un veicolo elettrico o ibrido plug-in, il quadro sia ancora prudente: 8% già possessori di un veicolo elettrico, 10% in valutazione entro 12 mesi, 59% non interessati.
Il mercato italiano
C’è poi una variabile che pesa su qualsiasi transizione: l’età del parco circolante. In Italia le auto superano 41 milioni (dato 2024), con un’età media che oltrepassa 12–13 anni. Le nuove immatricolazioni restano intorno a 1,6 milioni l’anno, sotto i livelli pre-pandemia, mentre l’usato supera 5 milioni di passaggi di proprietà annui. Questo mix rende più difficile migliorare rapidamente emissioni ed efficienza complessive.
In parallelo cambia anche “che auto” si compra: il SUV arriva al 62% delle nuove immatricolazioni, segnalando una preferenza crescente per veicoli più grandi e spesso più costosi, legati a comfort e sicurezza percepita.
Per quanto riguarda le ibride elettriche, a gennaio 2026, il mercato italiano ha registrato 141.980 immatricolazioni (+6,2% su gennaio 2025). Nel mix alimentazioni, le ibride totali arrivano al 52,1%, con 14,4% full hybrid (HEV – con maggiore capacità di marcia in elettrico) e 37,7% mild hybrid (MHEV – con batterie a 12 o 48V che recuperano energia in frenata).
Si stima per l’intero 2026 circa 1.540.000 immatricolazioni (+0,9% sul 2025), con un recupero ancora limitato rispetto ai livelli 2019.
Il mercato italiano delle auto ibride cresce perché “si incastra” perfettamente con il contesto attuale: forte dipendenza dall’auto, attenzione massima al prezzo, parco circolante anziano e un elettrico che, pur in crescita, deve ancora superare barriere percepite su costo, autonomia e infrastrutture.
In questo scenario, l’ibrido è la tecnologia che permette di avanzare nella transizione senza chiedere al consumatore un salto troppo brusco.
Fonte: segugio.it
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